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深圳暴雨围城引发市民忧虑 厦重新划分14个排涝区

要闻 | 来源:海西晨报 2014-05-13 06:34:28 0条评论
[导读]回忆去年台风“西马仑”登陆时,厦门2000多处被淹,一夜成泽国。对于今年可能出现的强暴雨,这一次厦门准备好了吗?

一场暴雨再度让繁华的现代都市原形毕露。11日,深圳上演暴雨围城,5000辆公交车受阻、2000辆汽车被淹。进入“2014内涝季”,近日多地发生的内涝灾害在警醒城市管理者排水问题的重要性和紧迫性。那么,面对可能会出现的严重城市内涝,厦门准备好了吗?

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近日,我国南方多地遭遇暴雨袭击,广东省大范围持续降暴雨,尤其是深圳遭遇近年来最严重的暴雨袭击,内涝使道路变“河道”、城市变“水城”。

回忆去年台风“西马仑”登陆时,厦门2000多处被淹,一夜成泽国。对于今年可能出现的强暴雨,这一次厦门准备好了吗?

记者昨日从厦门市政部门获悉,为了防止城市内涝,去年雨季刚过,厦门就逐步推出垫高低洼路段、整治易积水点、改造“城中村”排水系统等举措,来抵抗暴雨再次来袭。

[第1招]垫高低洼路段,新建排水泵站

经过改造,湖滨南路低洼路段平均被垫高20厘米左右,雨水进入排洪沟的速度大大提高。

曾经,每年雨季湖滨南路必然会被淹。为解决这一“老大难”问题,去年10月,湖滨南路积水综合整治工程开工,并于当年竣工。该工程改造了湖滨南路的机动车道、辅道、人行道。改造范围从后江埭路口至后滨路口(东段),长620米;角滨路口至斗西路口(西段),长500米,两段合计1120米。施工路段平均被垫高20厘米左右,其中,最低洼处———中心血站附近被垫高48厘米。改造完成后,路面垫高了,雨水进入排洪沟的速度大大提高,能有效缓解道路积水。

湖滨南路的雨水是通过排洪沟排到筼筜湖,为减轻筼筜湖的排水压力,市政部门计划新建第二排水泵站,目前正在进行前期工作。据介绍,新泵站建成后,筼筜湖片区的排洪能力将由20年一遇提升为50年一遇。

[第2招]改造易涝点,划分排涝片区

市政部门排查出岛内21个容易积水的路段和地下通道,并逐一改造,同时将岛内划分为14个防洪排涝片区。

根据去年暴雨厦门受淹情况,市政部门排查出岛内21个容易积水的路段和地下通道,并逐一进行排水改造。

目前,湖滨中路茶厂段、仙岳路湖边水库段、仙岳路高架岳阳小区南半幅、仙岳路高架西浦路段、仙岳路SM二期周边、云顶中路市政大厦门口、吕岭路金域蓝湾门口等主干道易积水路段已新增、改造了雨水管道,并强化雨水收集系统,打通道路排水线。

根据去年涝情,岛内重新划分了14个防洪排涝片区,包括高殿、寨上、湖里、濠头、东北海域、钟宅和五缘湾、湖边水库、五通、莲前东路、何厝、石胄头、黄厝、筼筜以及会展片区等。

市政部门根据各片区的实际情况部署防洪排涝工作。其中,去年受淹严重的前埔前村和岭兜社区等“城中村”的排水系统已经开始清淤、改造,围里、墩上等社区因涉及征地问题,排水改造在逐步推进。吕厝片区将配合地铁施工进行改造。

[第3招]更换改造

下穿通道排水泵

目前共有10座人行地下通道安装了安全标识系统和监控预警系统,大部分下穿通道已安装自动水位计。

市政部门还规划对下穿通道、隧道的排水泵进行更换改造,换成排污泵,以增强暴雨来袭时泥沙、杂物排放能力。目前,共有10座人行地下通道更换了水泵控制柜,安装了安全标识系统和监控预警系统。

相关部门还把配电房等设施从地下移到地面。目前,环岛干道下穿会展中心隧道的配电房迁移改造方案的制定已完成。

根据新修订的《厦门市防洪防台风应急预案》,下穿通道、隧道积水达到30厘米时就要关闭。目前,大部分下穿通道、隧道都已安装自动水位计,可以实时远程传递精确度较高的水位信息,协助防汛部门及时发布防御指令。

两大隧道升级  暴雨来袭有招

晨报讯(记者 张婷婷 通讯员 叶淑惠)去年夏天,接连的台风暴雨天气让厦门岛内的隧道和下穿通道几乎全部“沦陷”。今年雨季又来了,这些隧道准备好抵御洪涝了吗?记者昨日从厦门市公路局桥隧中心获悉,为提高隧道防涝能力,针对每个隧道存在的不同问题,桥隧中心陆续进行了有针对性的改造和维护,还购入防汛排涝的“神器”———“龙吸水”。隧道升级后,遇上大雨也有办法应付。

[白城隧道]

改造泵房实现远程监控

白城隧道雨水泵房设有2台30千瓦和1台22千瓦的潜水泵。原系统没有预留远程监控,本地自控也不完善,当积水到达特定水位时,无法自动启动隧道开关闭合防水。此外,没有吊装葫芦装置,一旦水泵发生故障,没办法将数吨重的笨重泵体吊装上去检修,不利于日常维护保养。

针对这些问题,桥隧中心去年就进行了技术改造,在泵房内加装摄像头,可将水位情况、水泵启动和停止等情况实时传送到隧道监控室。监控人员可以通过电视画面清楚地观测到白城隧道的水泵运转情况,实现远程监控和实时监测。而配电柜、控制柜等设备也“搬家”到隧道外的路灯管理站,避免隧道积水时受到损毁。

[梧村隧道]

安装格栅除污机除垃圾

去年10月底,桥隧中心在梧村隧道泵房进水两侧各安装了一台格栅除污机(俗称“水下垃圾粉碎机”),可以将流入泵井的垃圾粉碎成小颗粒,然后通过动力装置,将这些微小的垃圾颗粒与水流一起送出去。

据了解,即便在正常情况下,梧村隧道每天地下渗水至少也有1000立方米,平时这些水都是依靠隧道内的泵房排放。而梧村隧道内一直存在垃圾较多的现象,保洁员经常会在排水箅子上清理出烟头、塑料袋、饮料杯、硬纸板、果皮等,这些垃圾是导致隧道内排水不畅的罪魁祸首。有了“水下垃圾粉碎机”,这些问题就迎刃而解了。

[添置设备]

购买排涝利器“龙吸水”

近日,桥隧中心新购进两台防汛排涝的利器———“龙吸水”。

“龙吸水”是目前国际上最先进的应急排水抢险装备之一,排水量达每小时1500立方米。也就是说,长50米、宽20米、水深1.5米的标准游泳池装满水,它1小时就能全部抽干,能极大地增强隧道应急排水能力。

[深圳内涝的警示]

城市建设存软肋

深圳内涝折射出当前我国城市建设的软肋。

●城市地下管网建设普遍投入不足。由于各级政府的财政预算有限,多是将有限的资金用在急需的、看得见的、有助提升城市形象的公共项目上,投入不足导致很多大城市的地下管网脆弱不堪。且多数国内城市都是按照“一年一遇”的标准设计地下管网,所以几乎每年都会发生不同程度的内涝。而西方很多城市都是按“20年一遇”、“50年一遇”甚至“百年一遇”的标准来设计。

●城市生态吸水能力的降低。城市建设迅速扩张使一些原本具有调蓄和存排水功能的沟渠湖泊、地下河、绿地等消失或者面积缩小,土壤变成高楼大厦或水泥路,阻断了天然的排疏通道,只能依靠管网收集降水,给原本脆弱的城市排水系统添加巨大压力。

●“九龙治水”问题有待解决。城市内涝治理是系统工程,需要规划、国土、水务、建设等各个部门配合、协同作战,但目前的情况是“铁路警察各管一段”,没有强有力的协调机制和顶层设计很难取得大的突破。

●各地亟待出台城市排水与污水处理法规实施细则。国务院颁布了《城镇排水与污水处理条例》,而北京、深圳、青岛至今都没有出台相应的实施细则。国家防涝法规几成“绣花枕头”。

[专家支招防内涝]

应提高设计标准

2011年,住房和城乡建设部对全国351座城市进行调研,结果表明,在2008年—2010年,3年间,62%的城市都曾发生过内涝,发生3次以上内涝的城市有137座。对此,相关人士为应对城市内涝支招。

●提高城市排水系统设计标准。国务院应急管理专家组组长、国家减灾委专家委副主任闪淳昌举例说,规划时,一座城市可能不过20万人口,但缺乏前瞻性眼光,城市人口的快速集中马上就会让当时的设计标准落伍。

●在城市中加入多样性的生态基础设施。中山大学地理科学与规划学院教授袁奇峰建议,一方面要科学规划,统筹处理好城市排水系统的修整工程,另一方面可借鉴目前其他国际城市的普遍做法,在城市中加入一些多样性的生态基础设施,用来应对突发天气情况。

●加大城市排水系统建设的资金投入。同时,解决养护经费少的难题,避免因污泥淤塞严重导致管网无法发挥作用。

 

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[编辑:soda]

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