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厦地铁一号线盾构机投用 明年初将有15台同时施工

要闻 | 来源:蓝房网 2014-06-08 21:06:25 0条评论
[导读]今天(8日)上午,用于隧道挖掘的盾构机在轨道交通一号线诚毅广场站正式投入使用,这也将大大加快工程的建设速度,到明年初,一号线将有15台盾构机同时展开施工。

据厦门电视台报道,厦门轨道交通一号线的建设目前正如火如荼地展开。今天(8日)上午,用于隧道挖掘的盾构机在轨道交通一号线诚毅广场站正式投入使用,这也将大大加快工程的建设速度,到明年初,一号线将有15台盾构机同时展开施工,预计到2018年,轨道交通一号线就能实现通车。

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在前期的名称征集活动中,用于轨道交通一号线施工的盾构机有了一个好听的名字--“成功号”。随着主机刀盘开始转动,“成功号”盾构机正式投入施工。这台价值3400万元的“成功号”全长85米,重量超过500吨,分为主机、连接桥和后配套拖车三部分,其中主机的外径6.48米,相当于两层楼的高度,用于挖掘的刀盘上配备有41把重型滚刀和55把刮刀,最大的推进速度能达到每分钟8厘米。

轨道交通一号线土建施工二标段项目副经理曾伟表示:“整个盾构机最大的核心就是我们这个刀盘了。我们这个刀盘的破岩能力能达到200兆帕,意味着在厦门地质遇到各种花岗岩,我们的破岩能力都可以满足得了。”

在地铁隧道挖掘中,“成功号”盾构机不仅能够像“钢铁蚯蚓”一样在地下掘进,同时还可以进行同步的管线拼装,大大提高地铁建设的工作效率。

轨道交通一号线土建施工二标段项目副经理曾伟称:“我们盾构推进1.2米以后,就要停下来,把管片进行一个组装,再推进1.2米再拼装。盾构机有千斤顶,我们有22个千斤顶。总共是16组,推着我们的管片(向内延伸)。”

施工人员介绍说,由于“成功号”盾构机长达85米,没有办法一次性装入隧道,他们将根据挖掘的进度,陆续将连接桥和配套拖车部分从地面转入地下。盾构机全部进入隧道后将实现全速运转,预计每天可以向前推进20-30米。据介绍,盾构机是目前全国地铁施工中最先进的工艺之一,具有自动化程度高、施工速度快、不受气候影响等特点;另外,在开挖隧道过程中,也可以控制地面沉降,减少对地面建筑物的影响,实现绿色施工。

轨道交通一号线工程副指挥长赵荣生表示:“一号线目前我们计划安排15台盾构机,今天是第一台盾构机。到今年年底大概还有五台,明年初整个剩下的盾构机都要进行实施。我们的计划是2016年上半年我们希望把主线隧道打通,真正通车的话是2018年。”(蓝房厦门 翁晓琼整理)

 

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