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黑车“公司化” 还能反侦查 揭秘非法的士运作模式

要闻 | 来源:海西晨报 2014-06-29 07:45:00 0条评论
[导读]停在路边揽客的黑车只是“散户”,真正数量庞大的黑车,则隐匿在许多或大或小的“电召的士公司”之中。

停在路边揽客的黑车只是“散户”,真正数量庞大的黑车,则隐匿在许多或大或小的“电召的士公司”之中。这些“电召的士公司”绝大多数都是未在工商部门登记的皮包公司,提供的都是非法客运服务,他们拥有专门的热线预约电话,有专门的接线员,在厦门各区都大量存在。

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5月22日,本报曾刊登《遇盘查,黑车司机叫嚣同归于尽》一文,报道了厦门北站、集美长途汽车站和中山路等人群密集区经常能见到载客私家车(下称“黑车”)的踪影。其实,这些停在路边揽客的黑车只是“散户”,真正数量庞大的黑车,则隐匿在许多或大或小的“电召的士公司”之中。

这些“电召的士公司”绝大多数都是未在工商部门登记的皮包公司,提供的都是非法客运服务,他们拥有专门的热线预约电话,有专门的接线员,在厦门各区都大量存在。

日前,记者数次暗访岛外各家“电召的士公司”的黑车,深挖“电召的士公司”运作规律,为您深度揭秘黑车行业。

诉苦

市民

看起来方便

其实不安全

“电召的士看似方便,其实很不安全,我身边就有女性朋友乘黑车被司机骚扰的现象。”市民吴女士告诉记者,许多私家车司机还会通过乘客电召时留下的电话号码,长期骚扰年轻女性。

“坐车前问他们公司能不能开发票,他们说可以,可是最后开给我的发票却是假的。”市民陈先生告诉记者,这些所谓的“电召的士公司”绝大多数提供不了正规发票。

正规军

客源被抢走

常拉不到客

“这些黑车抢走了绝大多数客源,我们出岛常常拉不到客。”出租车司机吴师傅告诉记者,正是由于黑车的恶意竞争,导致出租车都不愿意往岛外跑。

据不完全统计,单单翔安一个区,黑车就超过200辆。除了乘坐公交车的市民,这些黑车完全可以满足翔安的出租车需求量,这也使得翔安的正规出租车行业遭受严重打击。许多岛内出租车司机表示,打表送乘客去翔安,回程时基本载不到乘客,跑一趟得花两趟的油钱,所以他们都不愿意。

揭秘·内部组织

公司:有调配中心,广告到处发

根据吴女士提供的线索,记者拨打了一家“的士公司”的电话。前台接线员询问记者的位置、目的地和乘客数后,表示将会调配司机来接送记者。不一会儿,一辆灰色汽车就出现在了记者所在的翔安区新店镇汇景商业广场。

开车的江西籍司机小郑告诉记者,全翔安大大小小的“电召的士公司”有10多家,拥有十几辆车的公司不在少数,也有很多小公司只有几辆车,是几个私家车主自己联合起来的。

这些“电召的士公司”有专门的热线预约电话,有专门的接线员。小郑说,该“的士公司”有好几个固话号码,会向市民发送广告宣传短信,还会在街头巷尾粘贴广告单,他们并没有固定的办公地点,司机都是在家中等候电话,所以执法部门也常常拿他们没办法。

司机:每天两三趟,月入两三千

小郑透露,他们这家“的士公司”目前拥有14辆汽车,主要提供翔安到岛内、同安和集美北站等地的载客服务。14辆汽车中,大多数是老板的车,老板雇用了一批司机,按工作量付给工资;小部分是一些私家车主的车,他们利用公司的客户源,每趟向公司交10元“租子钱”。

小郑告诉记者,他开私家车载客已经有些年头,前些年比较好赚,每月保底四五千元,这两年载客私家车越来越多,他现在每天只能接到两三趟活,一趟收费70元到90元,除去油钱和“租子钱”,一个月的收入也才两三千元。

揭秘·应对执法

技术手段:改装收音机,擅长反侦查

“对付执法,我们可有的是办法。”在另外一次暗访过程中,河南籍司机小刘表示,由于常年和交管部门打交道,他们已经掌握执法人员的抓车规律,并有相应的反侦查手段来躲避执法人员的抓车行动。

厦门北站和岛内几大汽车站是黑车密集的地方,也是交管部门抓车的重点区域,所以去这些地方的私家车司机都是掌握较多反侦查手段的老司机。

小刘告诉记者,他们最高科技的反侦查手段,就是找专业人士改装汽车内的收音机,使得收音机能接听到附近执法人员对讲机里的对话。执法人员在哪里踩点布线,准备去哪里拦截黑车,这些司机听得一清二楚,屡屡躲过执法人员的抓车行动。

现场应对:遇执法盘查,乘客变亲友

许多黑车“散户”常年在高速公路出入口、马巷公交车场和新店新兴街等人群密集区停车等客,由于车辆手续齐全,执法人员无法对停在路边的私家车提出异议,只得在隐蔽处暗中观察这些私家车。当黑车司机将乘客拉上车启动的一瞬间,执法人员会立即上前盘查。但黑车司机一般会表示,他们与乘客是亲戚或朋友,而乘客也表示认同,这让执法人员也十分无奈。

 

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