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好消息!厦门第二东通道、福厦高铁有新进展啦!

要闻 | 来源:今日海沧、厦门发改委、新华网2020-09-16 08:47:15 0条评论
[导读]该联主线桥现浇箱梁是由厦门路桥集团组织建设,中铁十七局集团承建的厦门第二东通道A4标段。

厦门第二东通道建设

  又有新进展!

  9月13日凌晨

  厦门第二东通道主线桥

  第一联现浇箱梁完成浇筑

  全程历时30余小时

据悉,该联主线桥现浇箱梁是由厦门路桥集团组织建设,中铁十七局集团承建的厦门第二东通道A4标段。

厦门第二东通道工程全线共有现浇箱梁176联,此次浇筑的现浇箱梁位于翔安肖厝南路,全长105米,桥面宽度37米,梁高2.1米,浇筑过程分两次浇筑成型。A4标段起于翔安肖厝南路,终于刘五店互通,主线桥梁长2729米,设6条辅道、2个互通。主路为高速公路,双向六车道,设计时速80公里/小时。

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  厦门第二东通道主线桥第一联现浇箱梁浇筑施工现场。(中铁十七局集团 供图)

中铁十七局有关负责人介绍:“厦门第二东通道主线桥箱梁梁型看起来非常美观,那是因为我们采用了‘隐形战机’的理念进行设计,在国内较为少见。”美丽的代价是支架设计安装难度大,钢筋布置、预应力管道布置型式多样,施工难度大。

为顺利完成此次的浇筑任务,建设单位与项目部想方设法打造“精品工程”。施工采用盘扣支架和钢管贝雷组合式支架相结合,确保安全牢固;在提前与交通部门沟通,完成交通导改的同时,使用大型长臂泵送设备浇筑混凝土,确保混凝土一次性浇筑成型。

  与此同时

  中交二公局

  厦门第二东通道工程(第A1标段)项目

  已实现全断面施工作业

13日凌晨零点,在枋钟路沿线和光电二路、高崎南十二路、云顶北路等地,一个个水马、三角锥摆上路面,部分路段的交通标线也发生了变化。即日起,一个始于光电二路终于环岛干道长达1.9公里的闭合循环式施工作业面正式形成。

据了解,该作业面属于中交二公局厦门第二东通道工程第A1施工标段。作为项目唯一隧道工程,该标段从2019年11月开工令下达以来,克服苗木移植、交通导改、管线迁改和新冠肺炎疫情等各类情况,路地联动,见缝插针,建立多部门合作大平台,不断推动工程进展。

历经10个多月的不懈努力,项目主体施工作业面终于落成,为枋钟路隧道主体工程的推进提供有力支撑,这也预示着该项目即将进入快车道,主体工程正式开工。

>>项目名片

中交二公局厦门第二东通道工程(第 A1 标段)总里程2.835公里,起于金尚路现有下穿隧道,止于环岛干道附近,经枋钟路与金尚路交叉口,平面线位基本沿现状枋钟路布设。标段内主路(高速公路部分)为2.835公里隧道,采用单箱双室钢筋混凝土箱型结构;地面层道路(城市主干路)2.746公里,由主线地面层、左右辅道组成;并设置一对高崎南十二路接地匝道出入口。

  第二东通道

  是厦门市“两环八射”快速路网中

  内环的重要一部分

  建成后,将有力推进厦门岛内外一体化

  进一步完善厦门市城市路网

  对构建我国东南沿海综合运输枢纽

  促进区域社会经济发展具有积极的推动作用

  说完第二东通道

  再来关注一下

  福厦高铁的情况

  近日

  福厦高铁泉州湾跨海大桥

  首榀钢箱梁吊装顺利完成

  国内首座

  设计时速350公里的

  跨海高铁大桥主体施工

  正式进入钢箱梁、斜拉索安装阶段

这次吊装经过5个小时的海上作业,一台700吨大型浮吊最终成功将313.9吨重的钢箱梁放置在塔区存梁支架上。

  主桥第一号梁

  堪称巨无霸

据大桥设计方相关负责人介绍,泉州湾跨海大桥是国内首座设计时速达300公里以上的跨海高铁大桥。

这座大桥全长20.287公里,海上桥梁长8.96公里,主桥长800米、主跨400米,为双塔双索面钢混结合梁半漂浮体系斜拉桥,主桥梁面由77节钢箱梁组成。此次吊装的钢箱梁长10.5米、宽21米、高4.25米、重313.9吨,为主桥第一号梁,也是整个福厦高铁吊装的第一榀钢箱梁。

东南沿海铁路福建有限责任公司负责人介绍,泉州湾跨海大桥是福厦高铁重点控制性工程,其所在标段,为全线施工难度最大标段。施工过程中,由于大桥钢箱梁重量大,吊装高度高,安装精度要求高,落位误差需要控制在5毫米以内,加上海上潮汐风浪的影响,给施工造成较大困难。

对此,施工方中交二航局项目团队对施工方案进行多次优化,邀请国内知名桥梁专家进行现场指导,对材料进场、加工制造、运输安装等进行全过程控制,确保施工质量达到设计要求。

  福厦高铁构建

  “一小时生活圈”

泉州湾跨海高铁大桥首榀钢箱梁吊装完成后,将逐步开展钢箱梁悬臂拼装、斜拉索安装等施工环节,预计于2021年6月份全面完成钢箱梁吊装和斜拉索安装。

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福厦高铁自福州市引出,向南经莆田市、泉州市、厦门市,终至漳州市。线路全长277.42公里,是一条设计时速350公里的双线铁路。全线共设车站7座,其中漳州站为既有车站改扩建,福州南、莆田、厦门北站为并行既有站新建车场,福清西、泉港、泉州南站为新建站。

  据了解

  福厦高铁预计2022年建成通车

  届时,福州至厦门时空距离

  将从现在的近两小时缩短至一小时以内

  构建起福厦两地“一小时生活圈”

  并串起厦门、福州、泉州省内三大中心城市

  解除我国东南沿海地区高铁“瓶颈”制约

  对推动沿线社会经济发展

  具有重要意义

 

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[编辑:陆锦萍]

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