即将于今年上半年建成通车的第二西通道海沧隧道，目前最后一段下穿兴湖路的右线隧道正进入施工冲刺阶段。据了解，这段隧道因为下穿城市主干道兴湖路，区域内地质情况复杂、周边建筑物密集等因素影响，存在极大的施工风险，其中邻近建筑物的右线隧道80米浅埋暗挖段，尤其引人关注，成为决定海沧隧道能否如期通车的最后关键节点。
施工单位中铁十八局在邀请全国专家对施工方案论证的基础上，通过综合运用地表注浆加固、加强超前支护、精准爆破等手段，在去年12月首先安全地贯通左线隧道。对于右线隧道则采取了双向掘进的方式，增开作业面，加快掘进进度，并针对两侧隧道掘进面的不同地质情况，转换不同工法，确保掘进安全。
中铁十八局项目总工程师李刚：CD工法就是围岩上部可能“软”点，但是下台阶都是一个“硬”岩了，这样对整个施工的安全，还有施工的进度有所保证，然后双侧壁施工法，它的整个全断面处于这种软弱围岩状态，如果采用CD工法，对整个的沉降控制不利。所以我们这侧围岩比较差的，我们采用双侧壁，那边围岩相对好的，我们采用的是CD工法。
为了保证进度，春节期间中铁十八局项目部有350名施工人员留守工地，大年初二即展开施工，短短几天，右线隧道两个掘进面的右导洞和中导洞又往前推进了12米，即将贯通。
中铁十八局项目总工程师李刚：左导洞年前已实现贯通，然后现在右导洞和中导洞，右导洞还剩12米，中导洞还剩30米左右，预计应该在3月初能够实现全部贯通。
上午，在同翔高新城同安片区的海辰新能源项目建设现场，工人延续春节不停工的拼劲，为今年7月实现投产的目标努力着。记者了解到，自去年11月底开工以来，这个项目每天都有200多人奋战在建设一线，春节期间有近一半员工响应号召，留厦过年不停工。作为我市重点招商项目，海辰新能源项目是补齐我市新能源产业链的关键一环，规划建设5条锂电池生产线，产能15G瓦时，满产后年产值预计可超百亿。
厦门海辰新能源科技有限公司公共事务总监林西文：储能市场需求都非常迫切，海辰也想工厂尽快土建好，迅速去投产，我们产品能够填补市面上技术水平比较缺的(产品)，比如说锂电池的循环寿命可以达到8000次以上的储能电芯，这是我们的一个核心产品。
在项目快马加鞭建设的同时，我市也主动创新审批服务模式，采取逐层验收的方式，助力项目尽快投产。
厦门海辰新能源科技有限公司公共事务总监林西文：我们可以逐层进机电、软装包括设备，就是以最快速度进驻，不用等到每层都装修好再来验收，所以可以缩短大概三四个月的时间，可以加快投建和投产速度。
