日前，有媒体发布文章称，国家发改委将进一步细化城轨审批条件，通过对各城市城轨的客运量等指标进行考核，不达标的城市不得上报新一轮建设规划。而这意味着未来城轨审批或将进一步趋严，各城市的城轨投资也将进一步降温。
据城轨行业人士分析，这意味着国家发改委希望借此规定督促各地方可以实事求是、量力而行，规划建设与城市发展水平相适应的城市轨道交通，实现城市可持续发展。同时也意味着未来城轨审批或将进一步趋严。
据《中国经营报》消息：十四五”期间，国家发改委将进一步细化城轨审批条件，不受理不具备条件的城市和一般地级市的首轮建设规划;同时规定开通运营三年后客流不达标的，不能上报新一轮建设规划。
同时，国家发改委还对低运量轨道交通项目的资金来源做出要求。低运量轨道交通项目建设期总投资中的财政资金比例不得低于80%。对项目所在地列入债务风险预警和隐性债务风险等级较高的市县区应暂停项目审批。
有轨道交通行业人士认为，国家发改委的上述要求实际上进一步提高了包括大、中、低运量在内的所有城市轨道交通项目的审批门槛，未来城轨投资将会进一步降温。
随后，落点厦门，近期的地铁又有何进展？
近日，有网友提及地铁3号线南延线2020年2月已获批，当时市发改委副主任接受记者采访时说争取2020年10月份正式开工，如今获批快2年了，没有任何开工的迹象。请问政府对3号线南延线的正式开工是如何计划的?对外发布能否有准确一些的信息给广大市民?
对此，厦门发改委给出回复：您好!因疫情、线站位方案比选等因素影响，轨道3号线南延段开工时间延迟。目前项目正在抓紧推进前期工作，尽快实现开工，感谢您对厦门轨道交通建设的关注。
