近日，厦门市招商办官方发布了翔安新城规划，其中，包括厦门的轨道交通线路规划。这也是官方层面第一次释放11条地铁线，以及1条T3灌口支线的远景图。
特别是T3线起点位于杏林桥头板块，终到灌口板块，途径杏北板块。（据网友爆料：这里的T也许是Tram有轨电车的缩写，换言之，T3线或许是未来厦门有轨电车中规划的一环。）
T3号线路虽然不长，但一旦能够落地，能有效的缓解了杏北没有地铁的窘境。
此外，T3号线串联了地铁1号线、6号线和4号线，在园博苑站与1号线换乘，内茂站与6号线换乘，灌口站与4号线二期换乘，未来从杏北出发，通过地铁线换乘，厦门市多地繁华触手可及。
与此同时，由“集灌快速路+地铁”组成的交通网络将杏北纳入“岛内半小时生活圈”。
值得注意的是，此次版本的线路，较此前的“第三轮规划”新增3号线厦大翔安支线、6号线跨东海域至翔安段、7号线翔安段、11号线同安-翔安滨海环线、T3灌口支线等。不仅描摹新城交通版图，还透露了厦门地铁未来几条线路的规划。
本次新公布的线路提及新城交通情况：翔安片区规划6条轨道交通线，其中4、5两条快线，3、6、7、11四条普线。
其中，3号线机场段长10公里，设站5座，2016年9月开工，已完成车站主体结构1座，在建车站2座，计划翔安机场通航前半年(2026年6月)建成。3号线南延段长8公里，设站5座，已于2022年元月4日开工。
6号线林埭西至华侨大学段和角美段长29公里，设站20座，厦门段(林埭西至华侨大学站)和漳州段(角美延伸段)已于2019年12月底同步开工，计划2025年建成。同安集美段长31公里，设站17座，已委托中咨公司完成工可评估，正同步开展初步设计、沿线绿化迁移和管线迁改等前期工作，其中涉铁段土建工程已于2021年11月12日进场施工。
7号线起于岛内厦大板块，环岛穿越岛内中山路，滨南，滨北，东渡，老湖里和高崎板块。跨海后穿越新店和马巷板块。
11号线起于翔安南部新城板块，穿越新店，马巷板块，在马巷板块分为两条支线分别终到同安滨海新城板块和规划的翔安站。
从这次公布的最新网线图可以看出厦门地铁正在逐步建成一张完善的地铁交通网，对岛内岛外尽可能的覆盖。
4号线全长72km，设站18座。软三东至翔安机场段为快线,长45公里，设站12座，2017年2月开工，除机场段外，已基本完成土建工程，正同步开展铺轨施工，逐步转入机电施工，计划翔安机场通航前半年(2026年6月)建成。
5号线为快线，起于岛内湖里万达板块，在3号线跨海隧道以南跨海，接入接入翔安南部新城板块，穿越新店，马巷和同安老城板块，终到规划中的同安站。注意：5号线规划为快线！
8号线起于会展中心板块，穿越前埔，湖里万达，江头，滨北，东渡板块。跨海经过海沧生活区和嵩屿板块后进入漳州角美。
据悉，目前，厦门地铁3号线已通车，4号线在建。3号线进岛直达厦门站，1次换乘覆盖厦门全岛，半小时抵达市中心，4号线快速连通厦门北站（15分钟可达）、翔安新机场（10分钟以内）。随着新线路的开通，厦门的各区域也将更紧密联系在一起。
