4月1日，漳州市召开厦漳泉城际铁路R1线项目工作推进会。
会议强调，各级各有关部门要明确指导思想，提高政治站位，充分认识到推动厦漳泉城际铁路R1线项目的重要意义，立足城市当前及今后发展所需，统筹考虑城市互联互通、经济社会发展、服务改善民生等重点，全力构建符合城市发展需要的交通体系。要优化规划设计方案，高起点高标准做好线路、站点设计 。
设计部门要综合考虑功能布局、技术因素，精心设计出主推荐方案、备选方案，为后期综合论证提供坚实基础;相关部门、属地领导要实地摸底调研，充分听取汇总各方意见建议，为合理设计规划提供有力支持。要坚持先谋后动、动则必快、动则必成，进一步完善工作机制，倒排时间节点，制定“两表一单”，细化分解任务，加强定期跟踪协调与重点服务，切实把前期工作落实落细，确保项目推进有力有序。
图源：中国漳州
会上，漳州市铁建中心、中铁二院汇报了项目前期工作有关情况，漳州市直有关单位及沿线县(区)进行交流发言。
需要指出的是，今年2月份，厦门市政府发布《中共厦门市委关于省委巡视整改进展情况的通报》，公布了省委巡视工作整改进展情况。
在关于“推动闽西南协同发展、厦漳泉同城化还存在本位主义，措施不够积极，成效不够明显”的整改情况中提到，厦漳泉城际铁路R1线已完成可研编制。
公开资料显示，厦漳泉R1线路自泉州泉港，穿越泉州惠安、丰泽、晋江、南安地区，途经厦门翔安、湖里、海沧区，经漳州龙海、龙文、芗城至研究终点靖城，线路全长约206km(其中泉州市99.8km、厦门市51.2km、漳州市55.2km)。项目分为近期建设和远期建设。
项目近期建设投资框算约286亿元，建设线路长167km(其中泉州市70.2km、厦门市51.2km、漳州市45.8km)。线路起于福厦高铁泉州东站，跨洛阳江进入泉州东城区，经成华南路、坪山路跨晋江进入晋江市，沿机场连接线、和平路至晋江机场，经安海、水头跨围头湾进入厦门翔安机场航站楼，出机场后向西沿S201下穿厦门岛东西海域，沿马青路、翁角路至漳州，经龙海市、圆山新区进入漳州主城区，终点止于西湖站。
根据前期工作初步考虑设站24座(其中：泉州11个，厦门4个，漳州9个)，平均站间距7km，最大站间距16.4km(厦门新机场至厦门东)，最小站间距2.4km(漳州行政中心至人民广场)。
厦漳泉R1线路是一条贯穿厦门、漳州和泉州三个城市的城际铁路，是厦漳泉大都市区城际铁路主骨架线路，建成后将连接厦门、漳州、泉州三大城市中心，对形成城市聚集发展群，实现区域协同发展有重要的战略意义。
